Nach einem kräftigen Minus in den ersten drei Monaten geht es im April mit den Neuzulassungen europaweit aufwärts, auch in Deutschland zieht der Markt an.

Das erste Quartal 2013 bringt die Absatzkrise zurück nach Deutschland. Der Neufahrzeug-Markt stürzt ab.

Noch deutlicher als im Januar sind die Neuwagen-Zulassungen im Februar in den Keller gerutscht. Die Verlustquote ist inzwischen zweistellig.

Der Jahresbeginn liefert keine Entwarnung für die Kfz-Hersteller. Die Neuwagen-Verkäufe gehen weiter stark zurück.

Mit den Dezemberzahlen ist ein eher durchwachsenes Jahr für die Fahrzeughersteller abgeschlossen. Der Gesamtmarkt schrumpft um rund drei Prozent.

Im Oktober gibt es einen leichten Anstieg der Neuzulassungen, welcher auch durch ein sehr starkes Plus bei den SUV befördert wird.

Im Oktober gibt es einen leichten Anstieg der Neuzulassungen, welcher auch durch ein sehr starkes Plus bei den SUV befördert wird.

Der September schließt überraschend schwach und dreht damit den Neufahrzeugmarkt nach dem dritten Quartal ins Minus.

Die Neuzulassungen gingen im August entgegen der Prognosen weiter zurück. Nur drei Segmente boomen.

Der Neufahrzeugmarkt bekommt im Juli eine deutliche Delle. Auch die Marktführer verlieren an Boden.

Frühling ist Cabrio-Zeit. Wenn die Natur aus dem Winterschlaf erwacht, werden auch die Sonnenhungrigen unter den Autokäufern wieder vermehrt bei den Händlern vorstellig.

Nach einem schwachen Vormonat geht es im Juni mit den Neuzulassungen wieder leicht bergauf. Die Halbjahresbilanz zeigt allerdings kaum Wachstum.