In den Zeiten von Wirtschaftskrisen und leerer Kassen wird bekanntlich genauer auf die Kosten geschaut. Hierbei macht das Automobil leider keine Ausnahme.

Dies zeigt das aktuell stark angestiegene, öffentliche Interesse an dem Thema „Total Cost of Ownership“ (TCO) aller Hersteller. Es hat sich herumgesprochen, dass ein günstiger Kaufpreis alleine nur die halbe Wahrheit ist und noch kein gutes Geschäft ausmacht. So laufen während eines Autolebens noch viele andere Kosten wie Kraftstoff, Service, Verschleiß und Versicherung auf. Der größte Posten ist jedoch der Wertverlust, welcher sich als Differenz zwischen Kaufpreis und Wiederverkaufswert errechnet. Bei einem Neuwagen kann der Wertverlust bis zu 50% der gesamten TCO über die Laufzeit ausmachen.

Die TCO sind also nicht nur für gewerbliche Flottenbetreiber wichtige Kenngrößen, auf denen reale Kaufentscheidungen basieren, sondern mittlerweile auch für Privatkunden relevant. Dies zeigt die steigende Anzahl an Flatrate-Angeboten auf dem Markt, welche dem Käufer Kostensicherheit vermitteln sollen. „Wir sind davon überzeugt, dass die Bedeutung der TCO in Zukunft weiter wachsen wird. Intern sprechen wir bereits vom neuen Restwert. Hersteller sind gut beraten, wenn sie die TCO ihrer Modelle regelmäßig mit denen des relevanten Wettbewerbs vergleichen und konkrete Maßnahmen ergreifen um ihre TCO zu optimieren.“ so Daniel Breves, Geschäftsführer von Schwacke. „Dabei nützt es nichts die TCO nur einmal zu erfassen. Nur wenn TCO bei einem Hersteller als konstante Aufgabe mit hoher Priorität angesehen wird, wird dieser auch zukünftig in den TCO-Rankings die oberen Plätze belegen und erfolgreich am Markt agieren.“ so Breves weiter.

Weil die dafür notwendige Kostentransparenz für den Einzelnen nur unter sehr hohem Aufwand ermittelbar ist, haben wir von Schwacke CarCostExpert entwickelt: Ein onlinebasiertes TCO-Kalkulations- und Simulationstool. Derzeit sind wir auf dem Markt als einziger Anbieter in der Lage die TCO von 450 aktuellen Modellen in 7 Ländern aus einer Hand abzubilden. CarCostExpert liefert auf dem Markt anerkannte Referenzwerte, die einen Wettbewerbsvergleich mit hoher Datentiefe zulassen. Auch zukünftige Modelle können simuliert werden.

Um Ihnen einen ersten Eindruck zu vermitteln, möchten wir Ihre Aufmerksamkeit auf zwei aktuelle Presseveröffentlichungen lenken:

• Autobild, Heft 17 (Freitag, 26. April 2013): „Betriebskosten – 100 Autos im Vergleich – das zahlen Sie wirklich!“
• Flottenmanagement, Heft 2 (April / Mai 2013): „Der TCO-Report – Vollkostenvergleich im A- und B-Segment.“*

* Der erste Teil einer Serie, welche wir zukünftig auf weitere Segmente ausbauen werden. Der jüngste TCO-Report ist kostenlos als Download unter www.flotte.de verfügbar.

Bei Fragen zu CarCostExpert steht Ihnen Herr Rudolf Pröger (Produkt-Manager, TCO) gerne zur Verfügung:

Telefon: +49 (0) 6181 / 405 – 155
E-Mail: rudolf.proeger@eurotaxglass.com

Das Landgericht Bayreuth sieht den SchwackeListe Automietpreisspiegel als geeignete Schätzgrundlage auf Basis der aktuellen Rechtsprechung des Bundesgerichtshofes an – so in dem Urteil 12 S 86/12 vom 24.10.2012.

Das Landgericht bleibt bei seiner Rechtsprechung, dass die erforderlichen Mietwagenkosten auf der Grundlage der SchwackeListe geschätzt werden können.

Auch die von der Beklagtenseite vorgelegten Screenshots seien nicht verwertbar, um die SchwackeListe zu erschüttern. Diese über das Internet ausgedruckten Buchungsprozesse waren nicht geeignet, die konkrete Anmietsituation widerzuspiegeln, da den Angeboten nicht zu entnehmen war, ob eine Vorbuchungsfrist erforderlich ist, in welchem Umfang eine Kaskoversicherung enthalten ist, inwieweit Nebenkosten berücksichtigt sind und ob vergleichbare Mietbedingungen vorlagen. Ebenso fehlten aussagekräftige Informationen zur Anmietdauer, zur Mietwagenklasse und zum Erfordernis der Vorfinanzierung beziehungsweise dem Einsatz einer Kreditkarte.

Da es sich bei den Angeboten um dynamische Internet-Tarife handelte, die sich je nach Auslastung und Nachfrage kurzfristig ändern können, stellt sich zudem die Frage, ob die eingereichten Screenshot-Tarife zum damaligen Anmietzeitpunkt ebenfalls Gültigkeit besaßen.

In dem vorliegen Rechtsstreit ermittelt das Landgericht die Mietwagenkosten auf Basis der sogenannten Modustarife nach Schwacke, dies gilt auch für die Nebenkosten wie Vollkaskoversicherung, Anmietung außerhalb der Öffnungszeiten, Zustellung und Abholung, sofern diese Leistungen auch erbracht wurden.

Bestimmung der erforderlichen Mietwagenwagenkosten auf Basis des Schwacke-Automietpreisspiegels, so das Landgericht Bonn in seiner Entscheidung 8 S 280/12 vom 26.02.2013.

Das Landgericht Bonn bestimmt die erforderlichen Mietwagenkosten in ständiger und gefestigter Rechtsprechung mittels des SchwackeListe Automietpreisspiegels.

Ausgangspunkt für die Berechnung der Mietwagenkosten ist der ortsübliche Normaltarif. Hierbei kann auf das gewichtete Mittel bzw. den Modus, der bei der Erhebung am häufigsten genannte Vermiettarif im entsprechenden Postleitzahlgebiet, des Schwacke-Automietpreisspiegels  zurückgegriffen werden.  

Es reicht nicht aus, den Preis des Frauenhofer Mietpreisspiegels oder andere Ergebnisse von gerichtlich bestellten Sachverständigen dem Preis der SchwackeListe gegenüber zu stellen, um diese zu erschüttern. Auch die von der Beklagten aus dem Internet recherchierten günstigen Anmietpreise  bei großen Vermietungsunternehmen rechtfertigen keine Zweifel an der SchwackeListe, da es sich hier um Screenshots handelt und diese Tarife nicht erkennen lassen, ob diese mit dem konkreten Fall vergleichbar sind.

Dem Vortragen der Beklagtenseite, dass diese günstigen Internettarife mittels Vorlage einer Kreditkarte oder Barkaution problemlos zugänglich seien, widerspricht das Landgericht, da der Geschädigte sein Kreditkartenlimit zur Abdeckung weiterer unvorhersehbarer Kosten bei einem Unfall offen halten will, zumal bei anderen regionalen Mietwagenunternehmen die Möglichkeit eingeräumt wird, ein Unfallersatzfahrzeug auch ohne den Einsatz einer Kreditkarte anzumieten.

Ebenso verstößt der Geschädigte nicht gegen das Wirtschaftlichkeitsgebot, wenn er ein Fahrzeug zu einem höheren Unfallersatztarif als dem Normaltarif  anmietet, da aufgrund der Unfallsituation in der Regel ein höherer Mietwagenpreis anfällt. Im konkreten Fall schließt sich das Landgericht der Rechtsprechung des Bundesgerichtshofs und des Oberlandesgerichts Köln an und gewährt einen pauschalen Aufschlag von 20 % auf den Normaltarif nach Schwacke.

Nebenkosten für das Abschließen einer Vollkaskoversicherung sind laut Gericht ohne weiteres ersatzfähig, auch wenn das Unfallfahrzeug nicht vollkaskoversichert war, da der Geschädigte während der Mietzeit einem erhöhten  wirtschaftlichen Risiko ausgesetzt ist.   

Gleiches gilt für Nebenkosten wie „Zustellung und Abholung“, „Zusatzfahrer“ und „Navigationssystem“, sofern diese Kosten nachweislich gerechtfertigt sind.